時下淘寶賣家正為快遞爆倉引發(fā)的貨件延遲而焦頭爛額，而自建物流的B2C企業(yè)已開始提速，兩種模式的差距在不知不覺中拉大。昨日，1號店宣布，在上海率先啟動“當日達”和“定時送”服務，并將逐漸擴展到北京、廣州等地。其實，隨著京東商城、麥考林等B2C企業(yè)物流投入增加，配送服務大戰(zhàn)已箭在弦上。網(wǎng)購行業(yè)的競爭已開始由初期的單純價格競爭轉(zhuǎn)向配送服務。(海南網(wǎng)站建設(shè))

　　1號店遞送提速

　　網(wǎng)購的人可能都有過焦急等待貨物的經(jīng)歷，或者與快遞員約定上午送達，但是直到中午出門前還未見人影的現(xiàn)象。網(wǎng)上購物消費習慣日漸普遍后，配送環(huán)節(jié)顯得有些掉隊。由于第三方快遞不成熟，有資金實力的B2C企業(yè)紛紛被迫走上自建倉儲物流之路。走過前期投入后，自建物流的靈活性和競爭力開始顯現(xiàn)。

　　根據(jù)1號店推出的“半日達”服務，用戶只要在上午11時前下單，當日就可以收到購買的貨物。并且用戶能夠根據(jù)自己的需求安排下午或晚上收貨，收貨時間最晚可至晚上9時，以方便上班族選擇合適時間接受貨物。

　　1號店相關(guān)負責人表示，公司的物流系統(tǒng)將全國劃分為200萬個區(qū)域，分區(qū)比中國的郵政編碼還要細膩，以使送達貨物更精準便捷。其實，1號店的這一做法與其經(jīng)營產(chǎn)品有一定關(guān)系。1號店的商品與實體超市相似，包裝類食品飲料、美容護理、廚衛(wèi)清潔、母嬰用品等，這類商品購買頻率高、單價相對較低，物流配送的成本較高，這也是傳統(tǒng)超市大佬們的網(wǎng)上購物平臺“只求有，不求優(yōu)”的重要原因。(海口網(wǎng)站建設(shè))

　　B2C物流優(yōu)勢凸顯

　　其實，在1號店之前，京東商城已推出“211限時達”，即顧客訂單在11時進入出庫狀態(tài)，可以當日送達；夜里11時前顧客訂單進入出庫狀態(tài)，可以在第二天上午送達。

　　由于汽油、員工工資等成本增加，圓通、韻達等民營快遞企業(yè)已提高貨運價格，淘寶等平臺上的貨物遞送價格也出現(xiàn)一定程度上漲。不過，快遞漲價并沒有波及到自建物流的京東商城、1號店、當當?shù)菳2C商城，商家的全場免運費政策仍在繼續(xù)。

　　近期快遞企業(yè)頻頻出現(xiàn)爆倉，導致貨件停收或延誤。年底促銷大戰(zhàn)在即，使用第三方快遞公司的淘寶賣家，面對“快遞快不起來”的現(xiàn)實發(fā)出慨嘆：與B2C企業(yè)的距離越來越遠了。

　　網(wǎng)購競爭點轉(zhuǎn)移

　　億邦動力網(wǎng)CEO鄭敏表示，物流競爭是讓B2C行業(yè)踏實地競爭，算是電子商務企業(yè)少有的實業(yè)投入。

　　自掏腰包“燒錢”打價格戰(zhàn)、建物流倉儲基地的B2C企業(yè)，已開始逐步淡化低價優(yōu)勢，更多強調(diào)及時配送、完善的售后。一個明顯的例子就是，消費者在曾有“低價殺手”之稱的京東商城上購物感到價格優(yōu)勢不再明顯了，而京東商城也在極力淡化其低價拼殺的形象，取而代之的是縮短遞送時間、招收客服人員等，大打服務牌。

　　日前被國美收購的庫巴網(wǎng)CEO王治全也坦言，瘋狂的價格戰(zhàn)導致B2C行業(yè)普遍深陷虧錢深淵。經(jīng)過初期的價格戰(zhàn)廝殺后，存活下來的企業(yè)開始改變策略。

　　剛剛上市的麥考林宣布，將投入1500萬美元用于增強電子商務基礎(chǔ)設(shè)施，2950萬美元用于建設(shè)新的物流中心和倉庫。京東商城也表示，未來將投入20億-30億元用于物流倉儲建設(shè)。

　　電子商務研究人士余德光指出，物流將是網(wǎng)上零售行業(yè)下一輪競爭的焦點。